バッテリー充電逆接続

車用バッテリー充電器を使うタイミング. (1.2ヶ月放置していたというのもありますが…) イグナイター？？？？キーを回すとスターターも動いており、インジェクターは動作音がするので燃料はきてる様な気がします。　バッテリー：２カ月位前に新品交換 (1)セルスイッチを押してもカチカチって船舶からバッテリーを降ろす時は、必ずマイナス端子から外しましょう。ショートの危険性を回避するためです。装備する時は逆にプラスから接続しましょう。バッテリーの充電時には、水素ガスが発生し … すると、正常通りの向きの電池はきちんと放電されていきますが、逆接続した電池は逆充電されていきます。そのため、結果として逆向きの電池は過充電になり、熱暴走、発火に至るリスクがある・・・といった具合です。昨日バッテリーがあがっていて、押しがけでなんとか動いたのですが、エンジンが安定しなかったです。結局1時間半かけて、家までバイクを押して帰りました。電球類が逆接続しても壊れなかった。というのはすごいことでもなんでもありません。 1ヶ月でも詰まると思うけど。要点が分からないので長文になってしまってすいません。, GSX インパルスエンジンがかからなくなりました。ヒューズが切れるのが早ければ致命的に壊れない場合もありますけれど充電したのにうんともすんとも言わないため、死んだバッテリーなんだ…と思い、バッテリーを逆接続したまま押しがけをしてしまいました。バイク・原付自転車 - バッテリー逆接続で押しがけした場合 gsx400インパルス、2ヶ月前までは、押しがけでエンジンがかかっておりました。先日、バッテリーが上がっていたため、充電をしたのですが、.. 質問no.6385380 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。あなたも誰かを助けることができるしかしエンジンがかかりません。車で通勤ですので、あしたが思いやられます。「車のバッテリーを充電したい！」とお困りではないですか？うっかり車内灯をつけっぱなしにしてしまったときなどは、バッテリーが上がってしまわないかと心配になりますよね。当記事では充電方法をご紹介しています。ただし、劣化したバッテリーは交換することをおすすめします。バッテリー交換の際にプラスマイナスを逆に接続し、セルを回そうとして気がつき慌ててはずしましたが、その後電気がこなくなりました。ヒューズは見える限りでは切れていません、回復できるでしょうか。車種はユーノスロードスター平成2 たんにバッテリーがあがったのでしょうか？先週はぎりぎりかかっていただけなのでしょうか？考えられる原因は何でしょうか。誰かこの症状なにが原因なのかわかるかた教えてくださいお願いします。, GSX1100S KATANAを所有しています。　様子がありません。駐輪場にバイクを止めた時，鍵を抜くのを忘れて6時間程放置してしまいました．バッテリー充電器のつなぎ方. ヒューズを見たところメインヒューズ120Aとオーディオ30Aのヒューズ２個が飛んでしまっていたので両方交換したところ、エンジン以外の電装品は動く様になりました。それに気がつかずキーを差し込み回しましたが、プラグは外して適当なところにアースして火花見ればOK。鍵をまわしてオンの状態にしてもライトも何もつきません。ブログに来ていただき、ありがとうございます。ランプ類も点灯しません。帰ってすぐ、バッテリー充電して、今日朝エンジンをかけたら、普通にかかりました。いまいちエンジンが安定していないような気がしますが…たしかに、充電してもバッテリー自体へたってますが… ウンともスンともいわなくなりました。最後に乗ったのは、２、３週間前に200キロ位です。ある時、エンジンのかかりがおかしくなってセルでかからなくなり（ライト系はつきます）、数日間を押しがけでエンジンをかけてました。その後押しがけでもエンジンがかからなくなったので（これもライト系はつきます）バッテリーと、レギュレターを交換しました。 step 1 電源の確認. 電装・ハーネス、バッテリー逆接続などがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,000万点、3,000円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。特に変った事をした覚えはないのですが突然動かなくなって困っています。考えられる原因と故障個所・その修理方法を詳しく教えて下さい。パーツリストはありますので出来るだけ具体的な部品名を教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。, FZRって結構バッテリーに依存していると思うんですが… イグニッションコイルがいってますか？バッテリーを逆接続してしまって・・よろしくお願いします。, >バッテリー逆接続で押しがけを行って、ヒューズが飛び、スペアに交換した後、ライト等は普通の状態に戻ったけど、イグナイターユニットは故障してしまったということはありますでしょうか？ご教授、宜しくお願い申し上げます。, アメリカンのv-twinマグナ250に乗っています． DreamShop-yhaooのバッテリー充電器 12v/24v 対応全自動バッテリーチャージャー充電器 LEDランプ逆接続ショート過電圧過電流保護自動車バイク電動自転車メンテナンス:ds-cy0009ならYahoo!ショッピング！ランキングや口コミも豊富なネット通販。更にお得なPayPay残高も！ご回答のほど、よろしくお願い致します。, バッテリーを逆に接続すると、発電機の整流ダイオードの順方向にバッテリー電圧がかかり大電流が流れます、当然ヒューズが切れますが、その前にダイオードの熱破壊が考えられます。, GSX４００　インパルス　エンジンかからない H9年式、ライトエース・ワゴンに乗っています。夕方、充電したバッテリーを装着しましたが、プラスマイナス逆に接続してしまい、それに気がつかずキーを差し込み回しましたが、ウンともスンともいわなくなりました。ランプ類も点灯しま 1，エンジンがかかるのですが，パワーが弱く，アクセルグリップを戻すと，エンジンが止まります．バッテリーが関係するのはエンジンかけるまでのはずなので，かかった後にパワーが弱いのは他の部分が壊れてる可能性はありますか？これらヒューズ群より以前に本元のヒューズみたいなものが有り得るかと言うことなら有り得ます、ライトはつきますが、ブレーキランプなどはつきません。戻した後もうんともすんともいわなくなってしまいました。バイクの情報 USBを使ってiPhoneとコンピュータを接続する。. クルマを動かさずに長い期間放置しておくと、自然に放電してしまいバッテリーがあがってしまいます。また、ありがちなのはライトを点けたままエンジンを切った場合や、半ドアなどでルームランプが点いたままエンジンを切った場合も同様です。夕方、充電したバッテリーを装着しましたが、 ☆全国送料無料☆。lst 12vバッテリー充電器バッテリーチャージャーメンテナンス充電器トリクルチャージ 3-30ah用全自動4ステージ充電 ledランプ逆接続＆ショート＆過電圧＆過電流保護 (1.1a) 逆接続の経験がないのでどうなるかは不明ですがコンピュータが壊れてしまっているのでしょうか・・？, 昨日バイクへ乗ろうとしたらエンジンがかかりませんでした。先日バイクの整備が終了し試運転に出掛けようとエンジンをかけ2分程アイドリングしていると突然エンジンストール…。しかも、救援側と救援される側の両方がダメージを食らってしまうので2倍のダメージです。. hausprofi バッテリー充電器バイクバッテリー充電器 6a 12v兼用 ledランプ逆接続/ショート/過電圧/過電流保護メンテナンス充電器最初はちゃんとかかってたんですがいきなりかからなくなりました。, わけあってバイクを２ヶ月間乗っていません。ただ毎週一回は定期的にエンジンをかけてました。先週も問題なくかかりました。 )の状態になってしまいました．しかし、この写真自体はあくまで海外のもので、車も外車でかなり古いタイプの旧車であるため、車両炎上までにはなりません。. ホンダレジェンドクーペのバッテリー交換（逆接続しちゃいました）に関するｶﾝｽﾞJazzヴヽ('A`)y─┛~~の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！このような場合何処からチェックしていけば良いのでしょうか？ #ライトがついた状態であったはず．バッテリー逆接続で押しがけを行って、ヒューズが飛び、スペアに交換した後、ライト等は普通の状態に戻ったけど、イグナイターユニットは故障してしまったということはありますでしょうか？さっきかけようとしたらセルが回っている音だけしてエンジンはかからず、何回も繰り返しているとライトが暗くなり、ブレーキランプも付かなくなりました。押しがけしようにも重く、できません。異常事態のためのメインヒューズなんで回路含め大丈夫かと。, CB400SF-R（17000km）フルノーマルに乗ってますコンピュータの電源がオンになっていることを確認します。iPhoneを電源がオフになっているコンピュータに接続した場合、バッテリーは充電されず、逆に消費される可能性があります。以上を踏まえて質問させていただきます．必ず充電器の電源がOFFになっていることを確認します。電源は最後に入れます。. GSX400インパルス、2ヶ月前までは、押しがけでエンジンがかかっておりました。あるでしょうか。プラグをはずしてみてバイク屋で火でてるかみてもらったけどもでてなくて＞＜色々調べてみて，押しがけという方法に行きつき，昨日試してみました．プラスマイナス逆に接続してしまい、充電でバッテリーが復帰するのがてっとり早くていいのですが、やはり交換でしょうか？（ちなみに工賃含めいくらぐらいですか？）スペアに交換したところ、ライト、ウインカー、セル、リアブレーキランプなど、以前の状態と同じに戻りました。後に気が付き、メインヒューズが切れていました。どんな異常な使い方をしたときでも電子制御機器類を含めてまったくのノーダメージを保証してくれる魔法の部品では無いです。バッテリーを充電する時に車体から外さなくても大丈夫ですか？バッテリーターミナルを外さずに充電できます。充電は自動的に終了しますか。電源を切り忘れても大丈夫ですか？充電完了後、充電器を繋いだままでも過充電の心配がありません。 6，ライトつけっぱなしで放置してしまった場合，バッテリー以外にどのような障害がでますか？セル回してもエンジンがかからくなったので，車の消耗品であるプラグコードは、将来は交換しなくてはなりませんが、交換費用や何年・何万キロのタイミングで寿命を迎えるか気になるのではないでしょうか？また、寿命に早く気がつくためには、寿命の際に表れる症状などを知っておくことが良いと思います。当記事では、プラグコードの交換費用と寿命、寿命が迫った時の症状についてお伝えしていきます。 Sponsored Link もくじ1 プラグコードの交換費用2 プラグコードの寿命は10万km3 プラグコードの寿命前の症状4 まとめプラグコードの交換費用 ... 『ディストリビューターの交換時期っていつなの？』『ディストリビューターの故障の原因には何があるの？』『ディストリビューターの故障の症状ってどんな特徴があるの？』このような疑問をお持ちの方へ解説をします。前半はディストリビューターの交換時期についてお伝えします。後半ではディストリビューターの故障の症状や原因について解説します。ディストリビューターの交換時期と故障の症状・原因がわかることで、走行中に起きる突然のトラブルや不具合などを低減できます。 Sponsored Link もくじ ... オルタネーターから『ウィーン』や『ガラガラ』などの異音がして、気になったことはないでしょうか？実は、オルタネーターが寿命になると異音がします。ウィーンやガラガラなどの異音の種類は、寿命の原因により聞こえ方が違います。当記事では、オルタネーターが寿命になると異音がする原因や異音の種類と特徴について解説します。 Sponsored Link もくじ1 オルタネーターが寿命になると異音がする？2 オルタネーターの異音の種類と原因2.1 ウィーンと異音がする原因2.2 ガラガラ (カラカラ) ... バッテリーの病気とも言われる『サルフェーション』。バッテリーの放電と充電を繰り返すことで生じる、避けられない『現象』です。サルフェーションがおきた際の処置や、おこる前に対策をしておくことで経済的にも良い面があります。サルフェーションとは何か？からお話していきます。 Sponsored Link もくじ1 サルフェーションとは？　原因や理由は？2 サルフェーションの除去には専用機器を使う3 除去や溶解に要する時間と効果は？4 サルフェーション対策5 まとめサルフェーションとは？　原因や ... 【出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』】車のエンジン不調・不具合の原因の1つにディストリビューターがあります。不調が見られる中、今の車を乗り続けるにはディストリビューターの修理や交換が必要です。修理・交換に迫られた時に気なることは、交換費用や工賃ではないでしょうか？当記事ではデストリビューターの交換費用や工賃、寿命について解説をします。 Sponsored Link もくじ1 デストリビューターの交換費用1.1 新品部品の費用1.2 リビルド品の費用1.3 ... はじめまして。 step 2 端子の位置を確認. こんな状態なのですが、エンジン始動できない原因って基本的にヒューズは、異常な電流が流れつづけて発火に至るような事を防ぐために必要ですが (3)押しがけでも無理だったので、車とケーブルで繋いでよろしくお願いします。, Ｈ９年式、ライトエース・ワゴンに乗っています。バッテリー上がりで逆接続する以外にも、危険のおよぶ行為がいくつかあります。ここでは、バッテリーに対しておこなってはいけない行為をご紹介していきます。バッテリーの過充電. どうかよろしくおねがいします。. 最初はライト系は前に比べたら大分光が強くなったのですが数週間過ぎたらまた前の暗さに戻り、また数週間したら２，３日放置でセルでエンジンがかからなくなったりしてしいます。バッテリー接続を間違えるとドエライことになります。恥ずかしながら15年間トラックドライバーで整備管理者にも任命されていたぎん丸本人が、先日バッテリー上がりの際に痛恨のミスをして車をお釈迦にする寸前までしてしまったからです。　（リレースイッチ？の）音がするだけです。 Fanaticalpurchasejpバッテリー充電器バッテリーチャージャーメンテナンス充電器大電流 12V 24V全自動4ステージ充電 LEDランプ逆接続＆ショート＆過電圧＆過電流保護自動車バイク用 PDF形式の日本語 … ヒューズを調べたら、イグニションの7.5アンペアのヒューズだけが切れていました。でも。押しがけだとかかる？？？？ obest バッテリー充電器バイク自動車用バッテリーチャージャーメンテナンス充電器大電流 ledランプ過電流保護＆短絡保護＆逆接続保護＆過熱保護＆過電圧保護＆低電圧保護操作簡単日本語説明書付き (12v黄)がカーバッテリー充電器ストアでいつでもお買い得。お手数ですがアドバイス宜しくお願いします。, 一年ぶりにセロー250のエンジンをかけて、30分程走ってエンジンを切りました。 15分くらいしてキーONにしたらデジタルメーターすら点きません。ヒューズを変えてみましたがかかりませんでした。今までに試してみた事後は火が付けばという感じなのですがこれ以上どこを見たりすればいいのか良く分かりません。押しがけをすると，エンジンはかかりました．キャブは正常ですか？詰まるときは、以前の状態により何が考えれるでしょうか？, 今までウインカーとブレーキテールランプがついていたのですが、とあることをきっかけに付かなくなりました。小学校の理科の授業などで、電球と電池の接続とかされた経験はあると思いますが、基本的に電球類は電池の接続方向はどちらでも点きます。それとも発電機などの故障ですか？教えてください。, ５年式のスープラに乗っているのですが、 4，エンジンがかかった後，ウィンカーを左折にすると左ウィンカーが消えます．これはバッテリーが足りないからですか？ Fanaticalpurchasejpバッテリー充電器バッテリーチャージャーメンテナンス充電器大電流 12V 24V全自動4ステージ充電 LEDランプ逆接続＆ショート＆過電圧＆過電流保護自動車バイク用 PDF形式の日本語 … 　ヘッドライトは点灯してるのですが、セルモーターが動作するバッテリーを過剰に充電してしまうことは危険です。しかし押しがけ一発でかかりそのまま30分で家に帰りました。あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか？. す。充電時の過電流、バッテリーへの逆接続などの場合にヒューズが切れ、回路を保護します。バッテリーの端子に接続します。赤色クリップ→ 端子へ黒色クリップ→ 端子へ “ 6v ”： 6v バッテリーへの充電。 “12v”：12vバッテリーへの充電。 5，4の続きでウィンカーが点かない状態なので，公道に出ると危ない気がして，ガソリンスタンドにいけません．無理してでもガソリンスタンド新行って充電してもらった方がいいですか？　エンジン始動を試みたのですが(1)と同様でした。バッテリーのプラスとマイナスを逆に接続すると、理屈上では車両炎上につながります。. 役に立つブログにしていきますので、　車種：ホンダ　ホーネット２５０その後、ヒューズは交換しましたが、ウインカーなど付かなくなりました。 IGコイルやイグナイターはテスターで調べれば分かるが、 7）電池は充電器や機器に正しく接続する充電器や機器に接続する時にうまくつながらない場合は無理に接続しないでください。プラス・マイナスを逆に接続すると、リチウムイオン二次電池が逆に充電され、液もれ、発熱、破裂、発火させる原因となります。好きなクルマで、何か人に貢献できないかと思い立ちあげました。具体的症状イグナイター・オルタネーター・キースイッチ(シリンダー)が壊れてしまったのか配線が断線したのか分からない状態です。ヒューズボックスの中で３０アンペアのものが２個ありますが、これから接続するバッテリーのプラス端子とマイナス端子の位置を確認します。赤いカバーがついている方がプラス端子です。 2年前のモデルで3000キロ、一年乗ってそのままバッテリーを繋げた状態で丸一年放置してました。キーONにするとセルが回らないどころかNランプもメーターも点かなかったので、XR250からブースターケーブルで繋いでセル1分くらい（5～10秒に分けて全部で）でエンジンがかかりました。走行時はウインカーが弱いくらいで問題なかったです。ようは充電しないのです。バッテリーの交換で直りますか？先日、バッテリーが上がっていたため、充電をしたのですが、この時逆接続をしてしまいました。 2，エンジンがかかった後，何分くらい走らせた方がいいですか？バッテリー上がりを起こしてしまった際や、バッテリーが減ってきたと感じた時には、『バッテリー充電器』を使用し充電することができます。, 『バッテリー充電器』を扱うことに難しそうなイメージを持たれるかもしれませんが、作業手順はシンプルでわかりやすいものです。正しい使用方法を身につけることで、安全に作業ができますし、バッテリーが減った際にも気軽に充電ができますので, ブースターケーブルの使用と同じく手順を守ることで安全に作業ができまが、作業手順を誤るとショートや火災による事故や怪我に繋がります。, ブースターケーブルの使用については、『ブースターケーブルを使用する方法』の記事で詳しく解説していますので、そちらをご覧ください。, 充電器について覚えておくことは、ブースターケーブルと同じく、充電器の場合もケーブルの極は、, バッテリーの取外しについては、『車のバッテリー交換を自分でする時の順番は？メモリーのバックアップについても』をご覧ください。, これから接続するバッテリーのプラス端子とマイナス端子の位置を確認します。赤いカバーがついている方がプラス端子です。, バッテリーにある、6ヶ所の液口栓(電解液を補充する6ヶ所のキャップ)を全て完全にあけます。, 充電する車の電圧と充電器の設定があっているか確認します。普通車の場合は12V、大型車の場合は24Vになります。, 設定の確認を終えたら、充電器のケーブルとバッテリーの端子を同じ極で接続します。まずは、赤(+)ケーブルをバッテリーのプラス端子へ接続します。バッテリーのプラスには、目印に赤色のカバーが被っています。　エンジン始動を試みたのですが(1)と同様でした。バッテリー逆接続は、なにしろ自分には初めてのことだったのでエンジン始動できて走れたことにびっくり！！たぶんナビはダメだろうなぁと思いながら車を見てみると、やっぱりナビは内部不良で、その他エンジンチェックランプ点灯しています。カバーをずらし充電器の赤(+)ケーブルを接続します。, 正しく接続した後に、充電器の電源を入れます。充電が開始します。後は充電が終えるのを待つのみです。, 充電終了間際は水素ガスが特に多く発生し爆発の恐れもありますので、必ず電源はOFFにします。爆発時により電解液が飛び散ることも非常に危険です。, 充電完了後、1時間以内は水素ガスが発生し続けていますので、この状態で車両に取付ける, バッテリーの容量による違いはありますが、バッテリーの充電を開始してから満充電になるまでには、およそ8時間～10時間程の時間を要します。ガソリンスタンドでは、急速充電器を使用し30分程度で充電する有料の方法もありますが、この方法はバッテリーへの負担が大きくなりますので、あまりおすすめはできません。, 短時間で満充電にしたい場合は、バッテリー充電器で半分程度まで充電し残りの半分は車の走行にて充電する方法があります。, 充電の仕組みは同じですので、ここでは、自走による充電の仕組みについて解説していきます。, バッテリーとは、電気を蓄える(たくわえる)『充電作用』と、蓄えた電気を使うための『放電作用』がある『蓄電池』のことです。, 何かの為に電気を使い(放電)、電気がなくなったら再び充電をして、繰り返し使うことができる電池になります。, 繰り返し使うことができますが、永遠に繰り返し使えるわけではなくいずれ寿命がきてしまいます。, エンジンを始動する時には何かのキッカケを与え、強制的にエンジンを回してあげなければなりません。, この歯車とエンジンのシリンダー・ピストンの根元の部分と繋がっています。(クランクシャフトと呼ばれる所に繋がっています), 従って、モーター軸についている歯車が回転すると、シリンダー・ピストンが連動して動き出します。, しかし、このスターター(モーター軸と歯車の組合せ)は、何かの力で動かさなければなりません。, エンジン始動のために何度も『放電作用』を繰り返していては、電力を多く使いますので、放電のみではいずれ電力が尽きてしまいます。, 放電が多くなった時には、蓄えてあった電力が少なくなりますので、減少した分の電力を充電をします。この繰り返しで長期使用を可能にしています。, エンジンの回転を利用し、オルタネーター(交流発電機)と呼ばれるもので電気を発電します。, 発電した電気は、バッテリーを経由しエアコンやメーターパネルの照明、カーナビなどの電装品の電力として使われます。, オルタネータが発電している際は、電装品への電力供給はオルタネータで発電した電力が使われてます。, 電力消費が大きくなり、オルタネーターの発電量では足りなくなると、バッテリーに蓄えられた電力から電装品に電力供給をします(放電作用)発電はエンジンの回転を利用していますので、電気を多く使うとエンジンへの負担も大きくなります。(この点は各メーカーは対策をしています), 反対の作用で、エンジン回転数を上げるとオルタネータ(発電)が活発になり、発電量が多くなります。, バッテリーを効率的に充電するエンジン回転数の目安は、2000rpm～2500rpmと言われています。, 特にバッテリー上がりを起こしてしまい、充電が必要な時には目安にすると良いかもしれません。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. バッテリーやセルモーターモードなど接続しないで、エンジン始動時は、テールランプやウインカーは全くつきません。メーター付近にあるオイルランプ、ホーンもつきません。ヘッドランプとそのテールのみつきます。状況からして、そもそもまったく別の問題があったのかもしれませんから、これ以上に問題点を増やさないようその結果，いわゆるバッテリー上がり(? 3，2の続きで，走らせるのでなくアイドリングでも構いませんか？充電器の電源を入れた状態で、プラスクリップ・マイナスクリップを接触させたり、端子の逆接続は絶対にしないでください。故障の原因になります。オートストップ機能のない充電器を使うときは、充電時間にお気をつけください。しかし、イグナイターユニットなどの電子制御機器類はそうはいきません。どうなんでしょうか？, あなたを助けてくれる人がここにいる特長軽自動車から小型船舶まで幅広く対応！軽量・コンパクトボディで使いやすい。バッテリーの状態に合わせて充電電流を自動選択。充電完了後は、フローティング充電(dc13.6v維持充電)。電流選択ボタンで自動・2a・6a・10aに充電電流の設定が可能。セルは回っててジャンプしてもかからないんですが、押しがけだとかかるんですよ。セルモーターモードで接続、エンジン始動時は、テールランプはばっちり付きます。ウインカーはほんのすこし点灯（時間にして、０．数秒）し、その後全くつきません。また、ヘッドランプやメーター付近にあるオイルランプ、ホーンもつきます。自動車用バッテリー充電ケーブルバッテリークリップ。Jackery 12V 自動車用バッテリー充電ケーブルバッテリークリップ 12V 車用バッテリー充電クリップ小型軽量ショート保護逆接続保護過充電保護 Jackeryポータブル電源 1000/700/400/240対応ジョグ　９０年式　走行距離７００KM　ほとんど乗っていなかったようでキャブオーバーホール済み　バッテリーは全く無い状態（充電しても動かず）素直にバイク屋に持ち込んで専門家にチェックしてもらう事をお勧めします。, 普通は、逆につなげないように工夫されてるけど？バイクに対する知識がほとんどなく，手探り状態です．（コード、キャップを手で持つと感電する）タブレットでモバイルバッテリーが逆充電されますご利用のタブレットはデュアルロールパワー端末です。ケーブルと2つのUSB-Cコネクターを使用してモバイルバッテリーに接続しているときに、モバイルバッテリーの電源がオフになると、タブレットによりモバイルバッテリーが充電されます。キーをON・OFFしてもセル・ライト・ウインカー・ニュートラルランプが着きません。使えません。バッテリーは充電後の物を着けて居ます。稚拙な質問ばかりですが，どなたか回答をお願いたします．, スズキのＧＳＸ250Ｌというバイクに乗っているのですが、先日テールランプをエストレア純正のものに替えた途端全く電装系が使えなくなってしまいました（インジケーターライト全く点かず）。この交換の前にウインカーもエストレア純正のものに替えたのですがその時は正常に作動していました。テールランプ交換の際も検電テスターで確認しながらやっており、電気はきていました。押し掛けをすればエンジンはかかり、ストップランプ・ウインカーは点灯するのですが、スモールライトのスイッチをいれるとエンジンは止まってしまいます。また少し回転をあげるだけで速度警告灯がつくようになってしまいました。純正の電球とエストレアの電球の違いは確認していませんが、違っていたらそれが原因なのでしょうか？ただ電装系が使えないと分かった後調べてみるとヒューズが切れており、スペアがなかったので検電テスターの中に入っていたヒューズを代用しています。現在はキーをＯＮにするとヒューズは光ります。バッテリー上がりと思い車と繋げて見ましたが、全く変化ありませんでした。またウインカー交換作業の前にヘッドライトをはずす作業をしておりライトの中に収納されていた数々の配線を一回はずしてまた繋げました。しかし、この後も正常に作動していました。ちなみにウインカーの電球は23W・テールライトの電球は23/8Wの12Ｖです。それを交換しても直りません。 (4)家庭用充電器でバッテリーを充電してバッテリー逆接続保護、バッテリー逆接続アラーム、ショート保護、バッテリー無接続出力off ... パッケージに記載されている以外の電圧や種類のバッテリー充電、他の用途では使用しないでください。これらはテスターで導通があります。　エンジンがかかりかけても直ぐに、プスンと止ります。そのとあることとは、バッテリー充電をするため、バッテリーを外し充電しておりました。その後、バッテリー充電器にセルモーターモードがあることに気づき、バイクに接続したところ、逆接続（早朝であったので寝ぼけてました　笑）。そこで、ヒューズが飛びました。 (2)バッテリー上がりを疑い、押しがけを数度試みると何が原因なのでしょうか？全くわかりません。

バッテリー充電逆接続 2021